2013年1月31日星期四

UDN發燒車訊: 百萬公里之愛 Volvo 940車主專訪

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百萬公里之愛 Volvo 940車主專訪
Jan 31st 2013, 01:55

【圖、文/Max/Auto-Online】

許多女性常常會抱怨,不過就是一台車,需要每周替它洗車打蠟嗎?陪女朋友買化妝品都沒耐心,但卻可以在汽車精品店耗上一個下午只為挑選一瓶最不傷烤漆的棕梠臘。對這些大男孩來說,車子已經從機械工藝品被擬人化了,成為陪伴你經歷很多人生里程的朋友。

Volvo在台中車展時邀請媒體南下台中採訪,為的不是新車而是一台老車,一台有著超過百萬里程數的Volvo 940。玩老車的人其實不少,但大部分似乎以雙B、Porsche為多,收藏VOLVO的倒是相對少見的族群。

這不是僅跑1萬多公里,而是已經超過1百萬公里後所累積的里程。

玩老車必須要有幾個先決條件,一是夠錢、二是夠閒。理由時這些老車經過時間洗禮一些耗材要不早就磨損不然也是不堪其用,因此通常購入一台老車之後還得準備一筆基金整理車輛。雖然玩車談錢實在俗氣,但老車還不見得有錢就能玩,因為年事已高,因此車主還得有耐心去找料件,無論是國際網拍或是俗稱的殺肉場都是重建一台老車藏寶庫,因此玩老車除了有錢之外,更得有閒才行。

車主彭淼廣說他不懂車,但他堅持只回原廠保養,而18年來他自豪的說這車從來沒有在路邊拋錨過。

不過這台有著百萬公里的老Volvo的擁有者不是大家所謂的玩家收藏,套句行話這車還很「原」,原道連保養都是在原廠。車主來自宜蘭,早年從事建築業的彭淼廣在親戚推薦之下於18年前購入了Volvo 940。當時130多萬的售價證實了這個瑞典品牌無疑的是高級豪華進口車的身分。也就這麼開著開車,從年輕開到退休,這台車的里程表居然轉了一圈還不夠,跑了超過一百萬公里。

即使在老婆面前彭淼廣還直接了當的說,這車是我公開的小三,一樓是專門給它的住的。彭淼廣就像你在街上觸目可及的老先生,他說對車他是一竅不通。我們好奇如果真是這樣,那麼這台已經十多年的940何以內裝外觀都如此良好。彭淼廣說出他的保養秘訣。

他說這台車洗車不假他人之手,全部自己來,加油站的洗車機他是從來不去。對於機械問題他完全交給原廠。原廠保養的觀念很多人都僅止於原廠保固期內,因為與一般民間保養廠的價差實在讓人很難對原廠保養廠有愛。

但彭淼廣說原廠的確貴一點,但工夫跟材料是貨真價實,對於什麼時候該換什麼耗材他們比我還清楚。我常常開著這台車遊山玩水,我很自豪的說這台車沒有讓我故障拋錨「顧路頭」,光這點多的錢就值得了。

由於退休後跟老婆喜歡四處旅行,偶爾當當白牌計程車司機,彭淼廣最多一個月得回廠兩次,但他說除了變速箱一些耗材曾經整理過外,這台車引擎依舊頭好壯壯,連搪缸都沒有。看著彭淼廣對VOLVO如此滿意,我們不禁問說這車真的一點缺點都沒有嗎?

彭淼廣說有啦,就是加油的時候!由於車身鈑件厚實,加上老車的磨損,油耗數字當然不是現在缸內直噴車款的對手。問他會不會想換一台新的Volvo呢?他看了看車展內自己和其他新車,他笑著說還是自己這台比較習慣啦!拿著Volvo送的百萬公里紀念禮品,他跟Volvo的原廠人員相約兩百萬公里時他一定要再來接受頒獎。我們也明白原來汽車與人之間也會有溫度。


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UDN發燒車訊: Daimler/Ford/Nissan 三合開發燃料電池

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Daimler/Ford/Nissan 三合開發燃料電池
Jan 31st 2013, 01:33

【聯合報/記者趙惠群/綜合報導】

很顯然許多技術瓶頸無克服,加上全球性的景氣不佳,汽車廠之間彼此放下成見,相互結盟合作,讓新能源車開發成本降低,這種跨廠合作今後將變成一種常態。

(圖/Daimler)

就在BMW與Toyota結盟簽約之後不到一周,賓士所屬的戴姆勒集團也在28日在日本橫濱,與福特汽車和日產汽車簽署三邊合作協定,由福特全球產品開發副總裁拉吉耐(Raj Nair)和戴姆勒團董事會董事湯瑪士韋伯(Thomas Weber)和日產汽車執行副總裁山下光彥共同簽署。

(左至右)福特全球產品開發副總裁拉吉耐(Raj_Nair)和戴姆勒團董事會董事湯瑪士韋伯(Thomas_Weber)和日產汽車執行副總裁山下光彥共同簽署合作開燃料電池技術(圖/Daimler)

依照合約,三方將合作開發一般用途的燃料電池系統,以加速零碳排放科技運用的技術,以期能明顯降低投資開發的成本。這項合作結果期待望能在2017年初,推出世界上第一部為廣大市場普遍買得起的燃料電池車(FCEV)。

戴姆勒集團、福特汽車和日產汽車,各自在燃料電池車開發的經驗,加起來已超過60年,他們的燃料電池車在全球各地的客戶手上或是附屬在某些不同計畫中進行測試,測試距離已超過1千萬公里。這項計畫合作未來開發出來的燃料電池系統將被每家公司使用,用於各自品牌的燃料電池車上,希望將能達到零碳排放的目標。

這項合作案也於向相關汽車零組件供應廠商及各國立法單位、產業界宣告,激勵他們進行一步開發氫氣充氣站和其他相關的設施,以符合大眾化市場未來在燃料電池車用車需求。

以氫和氧為燃料的燃料電池車,在車子行進中,只會產生水,而燃料電池已被視為足以彌補現今純電動車諸缺點與不足,同時也增加消費者對零汙染交通工具的選擇性。

燃料電池塊與燃料電池系統機械相關的開發,將由各自三家公司在全球不同地方進行,合作夥伴之間也將進一步研究未來合作開發其他燃料電池車相關零組件的可能性。這項合作計畫也有助於各方界定全球燃料電池車和零組件的標準規格,這也是未來燃料電池車要能達到一定經濟規模的先決條件。

就像現今的電池車,FECV燃料電池車比傳統汽車具備更高的能效率,以及在石油之外提供多樣化的能源選擇。燃料電池車透過燃料電池模組,再運用儲存在特製鋼瓶內的氫氣,加上空氣中的氧氣,就能在車內製造行進時所需能源,而它會產生與排放的只有水蒸汽與熱。

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UDN發燒車訊: 行車檢查摘要 春節出遊一把罩

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行車檢查摘要 春節出遊一把罩
Jan 31st 2013, 01:04

【圖、文/Dean Chou/Auto-Online】

跨入2013年,接著而來是中國人的農曆新年,長達九天的假期,大多數人趁著這個時候返鄉過節或者全家人出門旅遊。汽車線上在大家出遊前,教大家如何為愛車做基本檢查,確保大家出遊都能快快樂樂出門,平平安安回家。

五油三水引擎室基本位置

農曆過年與春節假期,是大家出門旅遊或者返鄉過節的好時機,如果不是搭乘大眾交通工具的旅客,絕大多數都是自行開車。平常愛車的使用量可能只在市區上下班、購物採買,很少長時間超過四、五個小時駕駛,平時疏於保養,春節出遊會是愛車一個很大的考驗,不曾出現的問題都會依依浮現。為了不破壞大家出遊的興致,出發前為愛車做個檢查,有問題的地方更換、檢修,對行車安全會大大提升。

基本檢查不可少

引擎最基本的就是油與水的潤滑及冷卻液,打開引擎蓋不知道什麼油在什麼位置、冷卻水夠不夠的車主,我相信大有人在,汽車線上在這裡,要教導大家基本的愛車檢查,機油、變速箱油在什麼位置,煞車油、水箱冷卻水夠不夠;這些有關潤滑或者冷卻的油、水不夠,可能導致引擎散熱不好,運轉潤滑度不夠造成引擎故障,影響行車安全,看似小地方的檢查,可以避免大麻煩的發生。

五油三水
機油加油孔位置,機油不夠從這加入新的機油,但加油完畢記得鎖緊,不然會出現機油噴泉喔!

五油三水大家應該都不陌生,但五油到底是哪五油,又是哪三水呢?可能會有很多人說不出來。五油其實包含機油、變速箱油(手排齒輪油)、煞車油、方向機油、汽油,三水則是水箱水、雨刷水、電瓶水,但是隨著汽車科技的進步,很多車已經沒有五油三水那麼多,或者有些油、水是沒有油尺可以檢查,都改由電腦自動監控,科技的進步幫車主免去不少麻煩,但也失去車主自己動手的樂趣。 機油 機油是引擎最基本的潤滑媒介,身兼保護引擎的重責大任,不同的引擎選擇不同號數的機油。機油的檢查很簡單,大多數的車子都會有機油油尺來測量,選擇一塊平坦的路面,不能有任何傾斜,引擎發動運轉後熄火,等待數分鐘讓機油流回油底殼,這時抽出機油油尺,看機油量有沒有在許可範圍之內,機油不足就必須添加。機油五千至一萬公里必須更換,確保機油能還能產生油膜潤滑引擎,車輛不常開,最好在半年左右更換機油。

機油油尺位置,啟動引擎後熄火等待數分鐘,拉出油尺測量機油輛,只要在兩個缺角之間,機油量充足。
現在大部分車都沒有變速箱油尺可測量,只要沒有漏油基本上不會短少,如果不足儀表板上會有燈號警示。
變速箱油(手排齒輪油) 傳統自排變速箱大多數有油尺,測量變速箱油引擎必須運轉,油尺上有「Warm」跟「Hot」兩個區域,冷車及熱車變速箱油會有不同,只要在範圍內就算合格。現在大多數車種已經沒有變速箱油尺,由電腦來監控顯示於儀表板內,油量不足儀表板會有警示燈號。
有變速箱油尺的車輛,抽出油尺會有兩個區域,一個是冷車時測量範圍,一個是熱車的測量範圍。
手排變速箱同樣也有油尺(少數車種沒有),但手排齒輪油就沒有冷車與熱車的不同刻度。
煞車油正常呈現透明顏色,油壺旁邊有上限跟下限的標記,只要在範圍內都算正常。
煞車油 當駕駛踩下踏板堆動Air Tank由總泵經過煞車油管到到達四輪的分泵,在油管中流動傳遞的就是煞車油,煞車油管的迴路內幾乎真空狀態,當我們踩下煞車時,煞車油會經由壓力將活塞推出,把煞車皮推向碟盤,完成煞車動作。煞車油壺側邊會有檢視的刻記,在範圍內表示正常,車主也能用目視來檢查油品狀況,顏色過於骯髒就必須更換。
傳統的油壓方向機一定會有方向機油壺,旁邊有刻度測量油量狀況。
方向機油 引擎皮帶帶動方向機幫浦,靠著油壓推動動力方向機柱,而方向機油就是推動的媒介。現在車系有傳統油壓方向機或者是電子式方向機,傳統油壓一定會有方向機油壺存在,電子式就不一定,有些式油壺旁邊會有刻度,有些是打開蓋子會有油尺,油量在範圍內就算合格。
打開油箱蓋上面會有建議使用的汽油等級,記住不要加錯了!柴油加到汽油、汽油加到柴油就麻煩了!
汽油 汽油應該就不用多做介紹,儀表板內有汽油的油表,出門前記得先把油箱加滿,不過還是有人會迷糊到忘記加油拋錨在路上。另外,車輛是用那種汽油,95、98還是柴油可要記清楚,如果汽油加到柴油那可就麻煩了!
儀表板上有油表顯示汽油量,到達底限會再亮起燈號提醒,不過還是會有駕駛開到沒油都不知警覺。
水箱水攸關引擎冷卻,冷卻水箱旁邊有刻度,方便測量水箱水是否足夠,水箱蓋在打開之前要確定引擎冷卻,不然會有噴出的危險性。
水箱水 水箱水是用來冷卻引擎運轉時帶來的熱能,水箱水要加入水箱精才不會產生水垢堵塞水道。測量水箱水可以觀察副水箱上的刻度,在範圍之內代表水箱水充足;另外,要打開主水箱蓋之前,必須確定引擎完全冷卻,在未冷卻的狀況下打開水箱蓋,沸騰的水箱水會噴出發生危險。
雨刷水是清潔前擋風玻璃之用,沒有太大限制,不足就補充可以加入雨刷精增加清潔性。
雨刷水 雨刷水的功用是用來清潔玻璃,補充雨刷水沒有特別限制,不足就補充並加入適當的雨刷精。雨刷水桶與水箱的副水桶某些車種外型類似,不要把它搞混了,玻璃很有可能會越洗越髒。
現在電瓶已經不需要補充電瓶液,只要看上面的視窗來檢查電瓶狀況。
電瓶水 傳統式的電瓶,電瓶液是需要添加的,但現在很多電瓶都是密封的,不需要增添電瓶液,只需從電瓶上的視窗還檢視電瓶狀況;電瓶有一定壽命,有時就算視窗上顯示正常,電瓶還是很有可能故障,時間到就定時更換買個心安。外部的安全檢查
檢查輪胎可以先從外觀下手,看看外觀是否有無異狀,檢查外觀有沒有龜裂、損傷、割裂,表面有沒有插入異物。

輪胎 輪胎是車輛與地面最直接接觸的零件,狀況不好對行車安全影響很大。檢查輪胎可以先從外觀下手,看看外觀是否有無異狀,有沒有龜裂、損傷、割裂,表面有沒有插入異物。

胎壓攸關車輛安全還有油耗,正確的胎壓能讓愛車更省油。
接下來再檢測胎壓,不同車種有不同的胎壓標準,通常在駕駛座旁邊有張貼紙告知標準胎壓;車上可以放一個胎壓表,隨時注意輪胎胎壓,胎壓不足的話找就近加油站都有充氣設備。
不同車種有不同的胎壓標準,通常在駕駛座旁邊有張貼紙告知標準胎壓。
胎紋的紋路深度不能低於1.6mm,當胎紋低於這個標準,就必須更換輪胎。
除了胎壓之外,胎紋的深淺跟行車安全同樣有直接關係,胎紋不足會降低輪胎抓地力,輪胎噪音也會異常大聲影響行車品質。胎紋的紋路深度不能低於1.6mm,當胎紋低於這個標準,就必須更換輪胎。
燈光的檢查對行車安全很重要,可以想像在夜晚沒有頭燈,真不知道要如何開車。
燈光 燈光是最基本的安全配備,讓駕駛看清楚前方路況,後車也能知道你的行車狀況。上路前不妨先把全部的燈光打開,下車檢查所有燈光是否作動正常,一個人比較難完成煞車燈的檢查,可以請人在車上踩著煞車,再到後方看看煞車、第三煞車燈燈泡有沒有燒毀。
煞車燈、方向燈以及倒車燈讓後面駕駛知道你的狀況,這三項缺一不可。
養成習慣 安全有保障
出遊前行車檢查,才能快快樂樂出門,平平安安回家。

現在大部分消費者都把檢查愛車的任務交給車廠,時間到開進保養廠,但有時候就算正常保養車子還是會故障、出現問題,如果可以養成習慣,常常檢查愛車一些基本油水,就能降低在路上顧路的機率。同時,車主能隨時注意車輛狀況,行駛中車輛有無產生異音,有沒有出現不正常的抖動,這些症狀間接代表車輛某些地方出現問題,能即早發現即早處理,對行車安全有很大保障。


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UDN發燒車訊: Audi RS6性能加碼 Plus版壓境

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Audi RS6性能加碼 Plus版壓境
Jan 31st 2013, 01:07

【Text/testaR】

來自Audi性能部門quattro管理人Stephen Reil的最新消息,指出剛問世不久,甚至還沒開始交車的RS6 Avant車型,還會有更強悍的「Plus」版本車型現身;根據目前消息指出,RS6 Avant Plus將會將動力再往上調整,由現今的560hp噴到600hp,這對其4.0升雙渦輪V8引擎而言,幾乎已經是在符合市售規範前提下,所能玩到的最強極限,也看出Audi真的是抱著「拼了」的決心。除此之外,新車型也將會擴大鋁合金與碳纖維的使用範圍,並再進一步減低車重,以求得更佳的動態表現。 01 還沒交車的RS 6 Avant已經確定會有性能加碼的Plus版本現身,顯見性能市場的競爭實在相當激烈。

其實在先前,上一代的RS6 Avant也曾經少量提供過Plus車型,只不過當時的銷售方式,比較接近「選配升級」的模式,提供了更大尺碼的煞車、低車身懸吊與強化底盤,並追加了多元的個人化配備;與這次最大不同的是,當時的Plus計畫,並沒有動力提升的選項。

024.0升V8雙渦輪引擎要衝到600hp,可以感覺到Audi真的是抱著拼了的決心。

至於為什麼quattro會突然決定再推出動力加碼版,其實從1月中推出的CLS63 AMG S-Model上可以看出玄機。

原本的CLS63 AMG裝置了5.5升V8雙渦輪引擎,有557hp的輸出,但在S-Model化的過程中,已經進一步把動力提升到585hp,不過這還不是重點;更引人注目的是,原廠還一併為本車追加了4MATIC系統,將傳動方式由原本的後輪改為4輪型式,並將0~100km/h的加速耗時,一舉推進了0.5秒,這在終極的性能市場,算是相當大幅度的躍進。不難想像AMG遲早會把這套設定,移植到E63 AMG Estate之上,而就目前狀況看來,也將會讓本車的100m/h衝刺耗時,壓縮到3字頭以內;如此一來,RS6 Avant雖然身為新車,卻將沒有任何性能上的優勢,場面將會相當尷尬。 Mercedes-Benz CLS 63 AMG, S-Modell (W 218), 2012, CLS 63 AMG ShoCLS63 AMG的4輪傳動化,勢必連動E63 AMG車系的設定,並促使M Power、quattro RS等部門做出回應。

而在未來,M Power也不會自絕於這場遊戲之外,追加4輪傳動系統也是可見的走向。

相較於AMG、M Power都把4輪驅動做為加分牌,對quattro RS而言,這卻是使用已久的基本牌,想要在未來的戰事提升競爭力,怕是會相當傷腦筋。

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UDN發燒車訊: BMW MINI 春節不打烊

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BMW MINI 春節不打烊
Jan 31st 2013, 01:35

【Dean】

為了讓消費者在春節能安心的出遊,BMW與MINI春節期間保養廠及展示中心不打烊持續服務車主,隨時待命提供免費24小時服務,車主有需要可以撥打車主專線請求協助。

春節時間汎德尊榮急修服務專線24小時日夜不打烊,隨時待命!BMW車主服務專線:0800-291-101;MINI車主服務專線:0800-801-101。並建議車主在春節假期前洽詢服務專線或聯絡區域服務廠、展示中心有關春節期間各服務廠的營業時間與詳細服務內容。

民國102年2月9日(週六)至2月11日(週一),即農曆除夕至初二,為春節休假期間。民國102年2月12日(週二)至2月14日(週四),即農曆初三至初四,汎德全台經銷商展示中心設有值班銷售服務人員,營業時間為上午10時30分至下午6時整。

民國102年2月15日(週五),即農曆初六,恢復正常營業時間。

BMW / MINI總代理汎德公司在此特別叮嚀車主,行車時請務必繫好安全帶,並遵守酒後不駕車、駕車不手持行動電話、保持道路規定車速與安全車距;在進行長途旅行前,也請務必做好車輛安全檢查。春節期間車流量較大,遇到塞車路段時,也請保持愉悅心情,耐心駕駛。

汎德公司在此祝福車主們擁有愉快平安的春節假期!


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UDN發燒車訊: 預作規劃 春節交通疏導報你哉

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預作規劃 春節交通疏導報你哉
Jan 31st 2013, 01:40

【文/Austen/Auto-Online】

( 圖片來源/國道高速公路局http://www.freeway.gov.tw/ )
開心地邁入2013後,每年最重要的春節假期也即將到來。春節連續假期,除了是台灣民眾返鄉團聚的一大重要節日外,更是國人開春旅行的大好機會。因此,在這樣的連續假期之中,政府機關所規劃的交通疏導措施成了最大的考驗。由於地形的因素,台灣交通疏導最重要的就是南北向的國道疏運計畫,除了國道1號、3號外,每到假日必會塞車的國道5號也同樣備有疏導措施,想要快樂順暢的度過春節連續假期,駕駛人上路前一定要確實了解相關訊息的公布,以下就為讀著們做簡單的報導。

台灣在地型上面屬於長條形,因此南北向的國道疏運計畫便成為民眾矚目的焦點,為了讓民眾及早準備相關配套路線,交通部國道高速公路局於1月14日公佈了2013年春節交通疏運計畫。除了部分路段開放路肩外,大家最關心的高乘載以及暫停收費時間也一併進行公佈。

逢年過節最讓人害怕的莫過於大量的車潮。
國道高乘載 未滿三人不上道
高乘載管制時段中,小客車必須坐滿3人才可進入國道。

依照往年統計,除夕南下以及初四初五開工北返這兩段時間都是最容易出現車潮的時段,交通部往往會有高乘載的管制措施,以達到交通疏導的目標。於高乘載的管制時段內,除特定車種及持有身心障礙證明的小型車不受管制外,僅允許連同駕駛最少3人的小型車、大客車及計程車(含空車)通過,以下為讀者進行統整。

民眾首先碰到的是除夕南下的管制部分,國道1號管制為南下內湖至頭份區間,國道3號則為南下木柵至香山區間,管制時間為2013年2月9日上午7時至下午12時。

北返的管制時段則在初四及初五也就是2月13及14兩日進行入口管制,國道1號為北上高雄至內壢區間,國道3號為北上九如(屏東)至大溪區間,時間為上午9時至下午15時止。

國道5號雖然在除夕當天沒有進行南下管制,但在開工前後同樣也有北返的高乘載管制,管制時間為13、14兩日下午14時至晚間20時止於北上蘇澳至頭城區間。

高乘載主要目的在於避免過多車輛進入國道所造成的交通阻塞,每年都會有許多不知情的民眾在國道入口處擋下,為防止這樣的窘境發生,民眾於管制時段內務必確認人數達到最低限制才可前往高速公路。疏通車流小措施

除了國道高乘載的管制以外,政府機關在除夕至初八期間進行部分路肩開放、暫停收費以及全時段入口匝道儀控管制等措施,此外初四初五這段期間也將會有部分入口匝道封閉的路段。

路肩開放的部分,除了原有開放路肩的路段照常進行外,國道3號大溪至龍潭(南下63K+100至67K+500)、霧峰至中投(北上210K+550至209K+830)、竹林至關西(北上89K+800至81K+400)以及龍潭收費站至龍潭交流道(北上71K+759至68K+785)等路段於上午7時至晚間19時將開放路肩供小型車行駛。

暫停收費的部分,2月9日至2月17日每日上午0時至上午7時,國道雙向各站皆暫停收費,這段區間與高乘載管制時間正好錯開,想省錢的駕駛即使未滿三人同樣也可以利用這個時段進入高速公路。至於入口匝道封閉的部分,初四初五上午0時至24時將全日封閉國道1號北上埔鹽系統及平鎮系統兩段交流道,提醒駕駛人注意。

替代道路破解塞車路段
替代道路均設有螢光黃綠底搭配黑字的路標相當醒目。

台灣本來就地小車多,過年過節不想遭遇塞車,不是靠運氣就是靠經驗,自認運氣普通的話,那就透過替代道路避開眾多的車流吧,但是替代道路究竟有那些呢?就讓小編來告訴大家。

為提供更順暢的用路環境,高公局總計規劃出七條路線,每條替代道路都會設置替代道路標誌,標誌以螢光黃為底搭配黑色字樣,這樣的設計目的就是要讓用路人一目瞭然,不過根據我自身曾經遭遇到的經驗,還是建議駕駛上路前要先弄清楚替代道路的大致走向,避免因不熟路線的因素導致迷路的窘境。 做足準備出門更順利
有智慧型手機的民眾,可透過APP查詢最新路況及高速公路即時影像。

逢年過節大塞車的窘境,近幾年確實有改善許多,要避免遭遇到塞車的情形,除了選對時間上路外,最重要的還是要有萬全的準備。雖然說導航的設備相當方便,終究會有派不上用場的時候,就以替代道路來說,導航並不一定能夠規劃出正確的路線,因此出遠門的時候,除了隨車要準備地圖以外,更可以透過高公局的網站查詢相關疏導訊息,民眾亦可於本月29日起至郵局、國道各休息站、鄰近國道之加油站、警察廣播電臺、各地監理站等地點免費索取春節疏運路網圖。

國道高速公路局設有即時路況專頁,方便用路人安排行經路線。
出門前利用高公局網站或168及免費專線1968查詢最新路況。
除了索取疏運路網圖外,出門前也要隨時注意新聞所提供的路況資訊,或者可以透過168路況報導及免付費服務電話1968進行查詢。有網路可以使用的用路人亦可透過高公局的網頁進行路況查詢以及路線規劃,並且在上路後收聽廣播隨時調整適當的路線。
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