Honda雙概念 齊現日內瓦

Honda雙概念 齊現日內瓦

【李旭／Carstuff】除了Civic Wagon、NSX雙概念車之外，搭載1.6升柴油引擎的CR-V也將現身日內瓦車展。

（圖／Honda）

兩款全新的Honda概念車將於2013日內瓦車展獻上歐洲地區首演，Honda Civic Wagon概念車將與次世代NSX概念車、以及搭載全新1.6 i-DTEC柴油引擎的CR-V同步亮相，並揭示品牌未來的車款及嶄新的技術。

德國三雄拼新車 上演搶人大戰

德國三雄拼新車 上演搶人大戰

【Text/testaR】BMW繼前幾天的M Power CLS/GTS對抗AMG Black Series宣言後，在今日又有新的相關消息流出；據了解，曾經為AMG操刀絕大多數Black Series(包含SLS AMG Black Series、SLS Electric Drive)車款的底盤工程師Arnd Meyer，已經連夜投奔M Power陣營。
 AMG目前出走了幾位工程師，因此對補充技術人員有迫切需求。

UDN發燒車訊: Caddy Edition 30 英國限定特仕慶而立

UDN發燒車訊 發燒車訊：聯合新聞網推出的汽車訊息園地，深入介紹汽車相關內容，提供熱門話題、新車快訊、試駕評比、愛車專輯、車展大觀、好康報報…等精采汽車專論。 // via fulltextrssfeed.com

Caddy Edition 30 英國限定特仕慶而立 Feb 1st 2013, 10:10 【聯合新聞網／記者蔡志宇／綜合報導】 在台灣剛推出了4motipn以及IPC輪椅搭載車型，VW的頭號輕型商用車Caddy在2013年慶祝了車款30歲的生日，日前德國VW更在英國發佈了首波的慶祝活動，限量117台的30週年特仕版Caddy Edition 30，即日起限定英國展開販售，售價82.9萬起。 雖然是Van，跟隨Golf六代改款後，Caddy也是相當有型。（圖／VW） 既然是限定車款，在外觀上先以黑色車頂與黑色置物架，來對襯全白的車色，加上同車色的前保桿、門把、後視鏡與鍍鉻的水箱橫榨還不夠完整，車系中算高規的17吋鋁圈與Edition 30特仕銘牌再加上，才是117台獨特之處；而內裝部分則是將舒適的配備列入主要，包含藍牙裝置搭RCD 310 CD主機、恆溫空調、皮革方向盤、電動車窗、高度調整座椅與前霧燈配備。 （圖／VW） 而這117輛特仕車也將以DSG雙離合器變速箱為標配，搭配2.0L TDI柴油引擎，能輸出138hp最大馬力讓Caddy Edition 30能夠在10秒完成0-100km/h加速，而另外也提供手排選擇，在英國都有相當不賴的油耗經濟表現。 Caddy Edition 30特仕休閒機能十分充足。（圖／VW） 台灣市場雖然沒有推出30周年限定的特仕車款，不過首款能夠搭載輪椅的乘用轎車也是給許多家裡有行動不便長者，或是醫療、社福機構一個更靈活運用的選擇，以往都只有廂型車可以滿足這類型需求，現在Caddy IPC的上市，轎車底盤與轎車化的配備如果在沒有搭載輪椅的時候能夠做為一般家庭用車，是相當方便。 車尾廂當作寵物保母車也可以。（圖／VW） （圖／VW）

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UDN發燒車訊: auto motor und sport票選 Audi A1小巨人連莊

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auto motor und sport票選 Audi A1小巨人連莊 Feb 1st 2013, 07:36 【聯合新聞網／台北訊】 日前為各位報導過在德國汽車雜誌auto motor und sport的2013年車款評選裡，VW集團成績優秀的消息，其中在競爭激烈的小車級距裡，Audi A1不僅從集團中的小車群裡脫穎而出，更再度拿下此級距的冠軍頭銜，時尚小車的魅力席捲在此競爭激烈的票選中獲得廣大德國讀者們的青睞。 （圖／Audi） auto motor und sport票選活動今年為第37屆，本屆參與的車款有373輛，供11.28萬個投票讀者評選，評選出10組不同級距的「年度最佳車款」代表。其評選結果不僅能忠實反映消費者對各品牌車款的評價外，以德國這樣高級車廠聚集的國度，更是歐洲車市極具公信力的重要指標之一。 （圖／Audi） Audi A1車系再度蟬聯「年度最佳都會小型車款」，台灣奧迪汽車在國內導入的車款包含：Audi A1 Attraction / Ambition / Sport三款車型，與Audi A1 Sportback / Luxury / Sport 三款車型，其入門售價分別為115萬元和129萬元起，希冀以多元化的車型款式和務實的靈活價格，能成功符合年輕車主們多樣化的需求。 都會小巨星Audi A1/A1 Sportback 建議售價資訊： Audi A1 Attraction：NT$ 115 萬元 Audi A1 Ambition：NT$ 136 萬元 Audi A1 Sport (185 hp)： NT$ 159 萬元 Audi A1 Sportback：NT$ 129 萬元 Audi A1 Sportback Luxury：142萬元 Audi A1 Sportback Sport：165萬元

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UDN發燒車訊: VW Golf 4motion 四驅重返車壇

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VW Golf 4motion 四驅重返車壇 Feb 1st 2013, 00:46 【聯合報／記者趙惠群／綜合報導】 去年福斯汽車在巴黎車展發表全新第六代Golf，預定今年中將可能來台，而本周原廠再在奧地利發表它的四驅版本Golf 4motion。 Golf 4motion宣稱配備的全時四驅是全世界最先進且效能最佳的系統（圖／VW） 原廠號稱Golf 4motion是世上最省油的四輪傳動車之一，第一台配備四驅系統的福斯Golf在1986年發表，全新Golf 4motion所配備的全時四驅是全世界最先進且效能最佳的系統，採用第五代的Haldex黏性聯軸器。這套智慧型的四輪傳動系統比上一代的了1.4公斤，它不需要蓄壓器，它因應所有一切可能產生的影響變化，能十分快速地反應，因此能讓車子獲得更高的主動安全性，同時也能大幅提升其操控性。 第五代的Haldex黏性聯軸器（圖／VW） 相較於上代車型，Golf 4motion減少15%的油耗，在歐洲Golf 4motion依配備規格共有Trendline Comfortline和Highline三種車型，並有1.6升和2.0升兩顆柴油渦渦輪增壓引擎，提供強大的扭力與出色的省油性。共軌式四缸引擎最大馬力各為105PSs和150PS，每百公里的油耗各為4.5和4.7升，等於一公升燃油可跑22.2公里和21.2公里。 Golf 4motion配備的全時四輪傳動系統比上代輕了1.8公斤（圖／VW） Golf 4moion配備1.6和2.0升節能柴油引擎（圖／VW） 和上一代Golf 4motion的最大馬力140PS相比，現今為150PS馬力，不僅是多了10匹馬力，它的油耗甚至比以前的柴油車型每百公里還要少0.8公升(也就是省油性提升15%)。 除此之外，它也配備最新的節能科技，例如它有和前驅版本一樣的Stop/Start引擎怠速自動熄火裝置和煞車動力回充電池的技術，都列為標準配備。連最基本的入門款Trendline車型，也將許多電子化配備列為標準配備，例如四輪驅動的前後軸EDS電子式防滑差速器和XDS前後軸鎖定裝置，以及ESP電子式車身穩定控制系統，另有撞擊後自動煞車系統、七顆安全氣囊和晝間行車燈與恆溫空調和內建旅程電腦的多功能顯示螢幕和TFT觸控螢幕顯示器等，都列為標準配備。而Golf 4motion在歐洲上市，基本上僅只有四車門型，初期歐洲上市變速箱為六速手排。 （圖／VW） 本文章轉載於ChannelAuto汽車頻道

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UDN發燒車訊: Vespa 125限定版完銷 新配額預購再起

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Vespa 125限定版完銷 新配額預購再起 Feb 1st 2013, 00:32 【Max／Auto-Online】 要刺激買氣，降價促銷最有感。12中旬才以98,800元的價格促銷的Vespa 125限定版傳出佳績，首批399台已經全部賣光。為了延續這股熱烈的買氣，總代理持續和Vespa原廠溝通，努力爭取低於十萬元以下門檻售價的額外配額，並即刻起於全台旗艦店及專賣店開放新配額限量預購，想在過年騎新車的車迷可得趕緊去賞車。 除了Vespa 125限定版狂銷一空訊息之外，身為Vespa旗艦車款的Vespa GTV/GTS Super 300也已全新到港，並預計於近日進駐全台旗艦店及專賣店。為了提升服務價值總代理提供新車兩年不限里程保固、24小時免付費客服專線0800-099-365，提供車主即時資訊、全車重要零組件防盜識別等。同時，在保固期限內，Vespa也提供兩年內20公里內24小時免付費道路救援。當車主於全台旗艦經銷商進行檢修時，經銷商可提供車齡一年內的優質代步Vespa。 維修完成後，也會安排免費洗車服務。汽車級的照顧不只如此，Vespa首創機車線上預約試騎及預約維修保養服務，讓車主可以按照自己的時間規劃，自主的選擇最適合的時段到旗艦展示中心安排試騎或進廠維修、保養。車主們可以選擇利用Vespa官網或透過0800-099-365於每日營業時間內（10：00時至17：00時）預約試騎或維修保養；凡在車主指定的時段，Vespa將安排專人服務。 125的部分 基本色車款價格維持98,800元 300的部分 GTV 300建議售價300,000元 GTS Super 300建議售價278,000元 更多精彩報導，請上

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UDN發燒車訊: Toyota北美召回100萬輛 先搶基本分

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Toyota北美召回100萬輛 先搶基本分 Jan 31st 2013, 11:20 【Text/Webber】 在過去4年拿下3年召回王的Toyota集團，在今年似乎有意繼續保持衛冕；就在美國時間1月30日，當地Toyota集團發佈了今年的第一波召回訊息，要求部分車型回原廠進行檢修。其中最大的宗的當屬2003~2004年的Corolla/Corolla Matrix，規模大約是75.2萬輛；這批車子由於安全氣囊與座椅安全帶的感應設定有潛在問題，因此可能會在特定的使用情形下造成短路，所以呼籲擁有此車款的主人，盡快找時間進行完整的檢查，並視情況更換零件。 2003~2004的Corolla在美國召回達75.2萬輛，幸好台灣製造的品質似乎比較好。 除此之外，還有部分其他車款的雨刷，可能會因為下雪荷重或其他的異物的阻力，而造成相關機件停止運作；關於這部分，已經確定約有27萬輛車中招，與先前提到的75.2萬輛相加，堂堂突破百萬大關而來到102.2萬輛，若是與2012年的530萬輛相較，光是在1月份就有將近20%的達成率，看來要繼續蟬聯的希望相當濃厚。 5門掀背版的Corolla Matrix同步中招，也需要向原廠報到。 即便潛在問題車輛的現象，在Toyota的產品之上，已經延燒了好幾年，而且經常是召回冠軍，但他們在市場上的威力仍然所向披靡，除了於2011年曾經因為日本地震而短暫退出銷售王位外，預期在這幾年，仍會繼續穩居世界最大車廠。 Corolla好棒啊！！！ 事實上，回首Toyota歷史，他們的車輛製造與銷售部門，在一開始原本就是兩家各自獨立的公司，真的是贏在起跑點上。 本文章轉載於ChannelAuto汽車頻道

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UDN發燒車訊: Gallardo GT3 FL2再出招 強者不退

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Gallardo GT3 FL2再出招 強者不退 Jan 31st 2013, 11:15 【Text/testaR】 堪稱跑車世界銀髮族的Gallardo，從2003年問世迄今，已經堂堂邁入第11年了，在這期間雖然多次傳出退役消息，不過這頭狂牛始終沒有真正退場。 Lamborghini與Reiter Engineering聯合推出Gallardo GT3 FL2，目標瞄準GT3賽事...參加者的口袋。 就在日前，Lamborghini官方再度宣布與德國的Reiter Engineering賽車工程公司合作，推出最新的競技型車輛Gallardo Gallardo GT3 FL2；本車瞄準的是2013與2014年的FIA GT3層級活動，包含Blancpain Endurance Series(寶鉑耐久賽)、Asia Le Mans Series(亞洲利曼系列賽事)與Italian GT3 Championship(義大利GT3賽事)等競技，也都在其規劃目標之中。為了因應不同玩家與車隊的需求，本車也保留了相當寬廣的設定彈性，讓買主進行最後定奪。 極簡又硬派的內裝設定，一切以戰鬥力為最高依歸。(Reiter Lamborghini Gallardo LP600+) Reiter Engineering早在2000年，就開始利用Lamborghini製造出自己的賽車，至今已拿下了多達199場的勝利；於2007年時，則首度與Lamborghini展開正式合作，雙方以Gallardo為出發，建造出了外表、內在俱強的超級戰車，並獨排眾議使用了4輪傳動底盤，在以後輪驅動為主的比賽中，成為注目焦點。而在2011年推出的Reiter Lamborghini Gallardo LP600+，則更進一步把動力壓榨到600hp，成為車系歷來最悍的GT3競技者。 從賽道上回歸道路，推出市售版本，也是賺錢妙法。 至於今年現身的Gallardo Gallardo GT3 FL2，則已經確定會利用材質與車體輕量化的方式，再度進行減重，並會有較先前GT3賽車輕上25公斤(估計約在1166公斤)的成果；至於底盤與動力的細節，則會在稍後進一步公佈，預期會有620hp的實力。 當然這頭牛並不便宜，在歐洲的基礎報價為32萬歐元，現今換算約為1268萬台幣。 本文章轉載於ChannelAuto汽車頻道

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UDN發燒車訊: Tesla Model S電力全開 創紀錄

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Tesla Model S電力全開 創紀錄 Jan 31st 2013, 11:25 【Text/testaR】 如果光就帳面數據看來，Tesla Model S車系Performance版本的416hp、600Nm稱得上十分出色，然而本車在市場上的話題性，卻似乎卻沒有預期中的熱烈；不過就在最近，一部Model S Performance在美國佛羅里達州著名的棕櫚沙灘賽道(Palm Beach International Raceway, PBIR)直線加速段中，以12.371秒@110.84英里(12.37秒@178公里/小時)的表現完成了1/4mile的衝刺挑戰，而這張成績單也在稍後得到了國際電動車直線加速競賽協會(National Electric Drag Racing Association, NEDRA)(這也有組織！)的認定，成為世界上加速最快的量產電動車。 Tesla Model S有相當多種設定，最強版有直上416hp的動力，數據相當耀眼。 同場加映的配角，還有一部先前款式的Dodge Viper，不過本車在影片中，顯然只是被當成對照組，要襯托出Tesla Model S Performance有多快；由於被認證的是「參加測試的那部車」，因此它的實際表現，與標準的量產車仍有些許差異。即便如此，它所改裝的部分也僅有從19升級到21吋的高性能胎組，而本車的重量甚至還為了相關套件而有著小幅度提升；然而憑藉著強大的扭力輸出，還是讓改裝後的Tesla Model S在實際衝刺上的演出更加進步。 由於機械架構的限制，讓本車的最高速度仍限制在210km/h左右，並無法對應其帳面數據。 當然Tesla Model S在這次的表現相當出色，然而想要藉此拿到性能迷的訂單仍然不容易；因為現行的電動車仍然需要排檔系統的進步，來提升中高速段的表現，以這次的測試車為例，就算它在短短3.9秒內就完成了0~100km/h衝刺，但極速仍然只有210km/h上下。 大量先進的電子化電子化配備，充滿了科技感，但在使用的同時，同時也正在吃掉提供馬達能源的電力。 就客觀角度而言，電動的車性能就算再強，但絕大多數還只是在200km/h以下的世界，一旦超過這個領域，還是傳統內燃機引擎的天下，如果想要吸引真正的性能迷，還是有待高速段的提升。

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UDN發燒車訊: PRE-SAFE主動安全防護 問世十周年

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PRE-SAFE主動安全防護 問世十周年 Feb 1st 2013, 00:29 【文/HAYABUSA／Auto-Online】 自從PRE-SAFE乘客安全預防系統在2002年秋天首次搭載於S-Class(W220)之上與世人見面，至今已有十年的時間。經過十年來的發展，現在的PRE-SAFE系統已經是遍佈於M-BENZ品牌旗下從A-Class到S-Class總共十四個車系的核心安全技術。而在2012年交抵全球車主的M-Benz新車之中，搭載PRE-SAFE系統的比例已經達到百分之六十。即將全新大改款的新一代S-Class也將向大家介紹具有更多功能的PRE-SAFE系統新進化，不斷提高對乘客安全的貼心保障。 2009年時M-Benz為了實驗各項研發中安全技術所打造的安全實驗車ESF。 從實際的撞擊測試實驗中就可以看出乘客預警防護系統的功效與重要性。以安全帶預警縮裝置為例，其觀念就是在碰到緊急狀況而急踩煞車之前，就先將駕駛與乘客的身體牢牢固定在最好的位置而不會在緊急煞車後身體向前傾，藉以減輕乘客在車子發生碰撞後身體所受到的傷害。實驗結果顯示測試假人的頭部可以因此減少30%的壓力負荷，頸部則可以減輕40%負荷。 M-Benz安全技術研發工程師Karl-Heinz Baumann，車廠暱稱他為「PRE-SAFE系統之父」。 用主動安全系統來控制被動安全配備 M-Benz被動安全技術研發總監Rodolfo Schoneburg博士。 M-Benz被動安全技術研發總監Rodolfo Schoneburg表示：PRE-SAFE的核心特色就是將意外發生前與意外發生當時二者的處理思考連結在一起，也就是將主動安全與被動安全之間做連結。在過去，當一輛車開始真正撞擊後，車上的氣囊才會爆開、安全帶才會束緊...等等。而PRE-SAFE則是首次透過主動安全系統，來啟動或控制這些被動安全系統的運作。 當氣囊爆開前，座椅會自動先移動至適當位置，讓氣囊發揮最大保護效果。 傳統的被動安全配備由於啟動機制非常侷限，所以有時大家會聽到車禍意外新聞報導說某某車雖然氣囊爆開但乘客仍然受傷，或氣囊根本未啟動等等。而PRE-SAFE則是在行駛過程中就時時偵測，在判斷有危險狀況時就會讓被動安全配備「事先做好準備」，等到實際發生撞擊時這些配備就可以發揮最大的功效來保護乘客。而且系統也是可以解除與反覆運作，如果車子及時避開危險沒有碰撞，事先緊縮的安全帶就會自動放鬆、乘客也可以重新調整座椅位與電動天窗位置，一切重新運作。 配備PRE-SAFE Brake系統(上)與未配備(下)在遇到相同前方障礙條件下的對比，結果真是一目了然。 在駕駛過程中，如果出現緊急煞車、車子嚴重轉向不足，大幅度激烈的方向盤操作或煞車輔助系統所需提供的煞車輔助力道大幅增加時，PRE-SAFE系統就會判斷是有危險狀況而透過車子內部電子網路在幾毫秒內將資訊傳遞給煞車輔助系統與車輛動態穩定系統等，迅速介入駕駛來控制住車身動態。 Distronic Plus所使用的雷達測距感應器。 如果有配備Distronic Plus的話，當安裝於車子前保險桿內的感應雷達偵測到即將發生不可避免的碰撞時，就會在撞擊前的15毫秒(15/1000秒)內預先緊縮前座安全帶來降低車輛碰撞對前座乘客身體所造成的衝擊。 PRE-SAFE Impuls示意，當系統判斷有撞擊危險時，會甚至在駕駛緊急煞車前就將乘客拉至撞擊反方向。 PRE-SAFE系統在研發和測試過程中有個很重要的概念，就是不能夠限制住駕駛者做決定的自由，也不能犧牲掉車子應有的操駕表現。不管是透過駕駛模擬器或實際道路測試所得到的結果，都顯示PRE-SAFE系統有助於強化乘客的安全意識，在面臨突發狀況時也能更迅速地做出反應。 G-Class上的PRE-SAFE系統，PRE-SAFE現在已遍及M-BENZ各車系，不是高等級車專利。 事故發生時的對策 2002年的PRE-SAFE，就由預警縮安全帶開始。 回溯PRE-SAFE系統的發展史，當第一代系統於2002年10月成為當時S-Class的標準配備時，其主要架構就是透過ESP系統的感應雷達偵測前方狀況並在判斷有危險時啟動緊縮前座安全帶、調整電動座椅至適當位置並自動關閉天窗。 2005年時，Brake Assist PLUS煞車輔助系統被整合至PRE-SAFE之中，當所提供的煞車輔助力道超過一定的程度時，PRE-SAFE相關防護機制就會啟動。此外，側邊防護也首次被納入整個體系之中，如有選配多功能主動式座椅的話，在車輛發生撞擊之前座椅就會自動移動至適當位置且爆開側邊氣簾來包覆住乘客，避免乘客上半身發生很容易造成傷害的「甩鞭動作」，這種動作經常在車輛失控旋轉還沒有碰撞到其他車輛時就會發生。 後座安全帶氣囊有助緩和緊急煞車與撞擊時身體前衝的力道，防止上半身出現「甩鞭運動」。 2006年時，導入突破性的PRE SAFE Brake主動煞車系統，當車輛即將發生碰撞前的一瞬間系統會自動煞車。2009年時這項技術又更為精進，如果駕駛者發現危險而踩下煞車，且煞車力道輔助系統也額外增加了一些煞車力道系統卻判斷仍然不能避免碰撞時，就會在0.6秒輸出最大煞車力道，這樣即使仍然撞車也至少可大幅降低撞擊的激烈程度。PRE-SAFE新進化 創新的前座中央氣囊，考慮到側向撞擊時對乘客的保護。 即將發表的新一代S-Class，會搭載有著更多進化、功能更強的最新一代PRE-SAFE系統。其中包括在市區低速交通環境下對車子前方行人與車輛的保護、降低被後車追撞的危險性與進一步強化安全帶的保護能力。具體的系統功能如下。 BAS PLUS與PRE-SAFE Brake：整合感應雷達與攝影鏡頭傳回系統的資料，對於車輛前方的行人也能有效偵測出來，並對駕駛者發出警示音與燈號來警告。當駕駛者發現而踩煞車時BAS PLUS會立刻輔助增加煞車力道(最多可至全輸出)，如果駕駛者來不及反應，系統則會主動煞車。行人偵測系統的有效工作範圍在72km/h以內，且在50km/h以內車速下理論上皆可避免意外發生。 PRE-SAFE PLUS示意，被後方追撞時立即煞停車輛，減低乘客所受衝擊並避免追撞前車。 PRE-SAFE PLUS：透過後保桿上的感應器偵測後方車輛是否有撞上的危險，如果判斷是的話車尾警示燈會快速閃爍來警告後方車輛駕駛。如果車子是停止時而被後方車輛撞上來的話，安全帶會預先緊縮且系統會全力輸出煞車，避免車內乘客承受過大衝擊力負荷、身體產生甩鞭動作，也減低被撞後車子因而前衝追撞前車所造成的衝擊。 PRE-SAFE Impulse：當撞擊意外發生時，安全帶的緊縮程度會依照實際撞擊力道狀況做調整，甚至是鬆掉一些緊縮力，讓乘客的身體能夠維持在適當的位置同時又避免承受過高的應力負荷。 後座主動安全帶扣在開啟後門時就會伸出，並可調整固定位置。 PRE-SAFE Rear：主動安全帶扣透過前後電動滑移來調整對乘客的固定角度和鬆緊度，確保安全帶能確實固定乘客身體，發揮安全帶的最大效果。同時後座乘客上車時帶有照明的安全帶扣會自動向前伸出，讓乘客輕鬆拿取並繫上。 更多精彩報導，請上

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